南山水果“进城记”:早上6点,我和小伙伴们坐上爱心公交专线进城了

我是来自南山窝铺村的大红杏,今早不到6:00,我和我的伙伴们樱桃、桃子、核桃就早早坐在了果农的筐子里,等在窝铺村的公交站牌,一起坐上了“爱心果农专线车”,不到一小时就进城了!

今天是济南公交集团南部公司八队开通“爱心果农专线车”的第一天,因为6月份是南山水果大量上市的时间,每到这个季节,果农们披星戴月地摘果,提筐携篓挤车进城成为一道独特的风景线,这辆公交专线的开通,大大方便了我们水果伙伴们进城,来到更多喜欢吃水果的市民家中。

“专线车来了!”一声提醒,背着挑着的农户们开始在车旁排队接受测温,驾驶员也帮着把货物搬上车厢。“不用挑着背着去挤公交车了。”坐上“爱心果农专线车”的果农说,他们特别高兴。

济南公交集团南部公司八队开通的这条特殊的“爱心果农专线车”,是为了满足济南南部山区果农人货共乘、外销水果的需要,缓解果品与乘客抢车的难题,专门搭载由窝铺前往市区多地销售水果的果农。

“爱心果农专线车”的驾驶员许宁说,这辆爱心专线车每天早晨6:00由窝铺村发车,终点站为济南市民族大街菜市场,途经103省道、英雄山路、纬一路、经八路等,单程39公里,车厢前挡风玻璃处放置“爱心果农专线车”标志,沿途设置了窝铺、后行、柳埠刘家峪、岱密庵、金牛山、西八公交车场、二七新村菜市场、赤霞广场、民族大街菜市场等9处站点。

考虑到车内所载的老年农户和货物的特殊性,果蔬专线的驾驶员都具有资深驾龄,过弯道时更加小心减速慢行,避免车内货物的碰撞。“爱心果农专线车”中途基本上只允许有货品的果农乘坐。由于路上停靠的站点较少,接近40公里的线路,到终点民族大街菜市场只用了60多分钟。

济南部公司八队副队长吴震说,在此之前,济南公交集团南部公司八队多次与当地果农沟通,对果农出行规律进行了前期调研和实地考察,并在此基础上,结合往年运营经验,对原线路、时间进行优化,开通这条特殊的“爱心果农专线车”,更好地满足果农人货共乘、外销水果的需求,缓解果品与乘客抢车的难题,专门搭载由窝铺前往市区多地销售水果的果农。

为了错开上班高峰期,农户们平时不仅要起早,在运行途中还得要保证减少对蔬菜瓜果的损耗。为此,济南公交集团南部公司八队多次与当地果农沟通,对果农出行规律进行了前期调研和实地考察,并在此基础上,结合往年运营经验,对原线路、时间进行优化,更好地满足果农人货共乘、外销水果的需求。

果农有需求,公交伸援手,这次专门为果农开设了“爱心果农专线车”,改善了当地果农日常赶往集市的出行难题。果蔬专线车内实行一人一座,并且随车农产品也有自己的“座位”,一站到达集市,减少了果农提着篮子换乘的困难。我和水果伙伴们的篮子有20个左右,都整整齐齐排在车厢里。

据说,济南公交南部公司根据南部山区果农的需求,还将陆续开通多条“爱心果农专线”,像樱桃专线、核桃专线等,让更多的水果伙伴坐上“公交专线”。

城市里,这群刚刚走下公交车的果农和我们水果伙伴们,可能与起床晨练的你、驾驶私家车上班的你、到小区门口买早餐的你擦肩而过,希望坐上爱心专线的我们,来到城市与喜欢吃水果的你相遇、相逢。

新时报记者:柴颖颖

摄影:柴颖颖

编辑:韩璐莹

校对:李尚永

剪辑:王瑶华